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1882年(清光緒八年),直隸總督兼北洋大臣李鴻章,聘請(qǐng)英國工程師將南運(yùn)河西岸督署前的浮橋改建成鐵橋,未果。1888年(光緒十四年)又改建成開合橋,稱金華橋。1905年(光緒三十一年),金華橋改建成新式橋。舊橋移至金鐘河,改稱金鐘橋;1925年,又移至南運(yùn)河三條石,仍名金鐘橋。1921年,金華橋新橋遷至北大關(guān),仍名金華橋(也稱北大關(guān)橋)。自1887年(光緒十三年)至1906年(光緒三十二年)又有紅橋浮橋改建為單孔拱式鐵橋,名大紅橋;總督衙門前建成新鐵橋,稱金鋼橋;海河上的東浮橋改建成新開合橋,稱金湯橋。位于老龍頭火車站附近的萬國橋(今解放橋),系老龍頭浮橋改建。1923年,在此重建新式開合橋采用招標(biāo)方式。當(dāng)年開工,1927年告竣。


開合橋是橋梁上部結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要而進(jìn)行移動(dòng),駐馬店液壓伸縮橋,以利于河中過往船舶通過的一種特殊橋梁??煞譃樨Q旋橋,平旋橋,液壓伸縮橋定做,升降橋和回縮橋。當(dāng)橋上交通不十分繁忙而河中船舶有少數(shù)要求凈空很高時(shí),為簡(jiǎn)短引橋長度,降低造價(jià),可考慮建造開啟橋。世界上跨度開合橋是美國“西西雅圖開合橋”。1937年前,液壓伸縮橋生產(chǎn)廠家,市區(qū)有鐵橋多座,其中除舊大紅橋?yàn)楣潭ㄊ借F橋外,其余均為形態(tài)各異的開合橋??茖W(xué)家茅以升說:'幾乎全國的開合橋都集中在天津。'


液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機(jī)械設(shè)備。蛇口客運(yùn)碼頭國內(nèi)航線的5臺(tái)液壓升降橋是1987年由我院設(shè)計(jì)試制成功的,于同年11月正式投產(chǎn),已正常運(yùn)行5年,每年接送旅客300萬人次。實(shí)踐證明,它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點(diǎn),可隨潮位升降,很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)2臺(tái),亦已安裝使用,液壓伸縮橋多少錢,該2臺(tái)升降橋在前5臺(tái)的基礎(chǔ)上作了改進(jìn),其結(jié)構(gòu)更完善,外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用,投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺(tái),深圳地區(qū)一些待建的客運(yùn)碼頭也準(zhǔn)備采用。
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